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    冠以INTEGRA之名的型格,這波不沖你能忍?

    AL頻道

    這兩年A級轎車頻頻出現自帶話題性的新車,像是合資的菲斯塔,自主的03、影豹等等,先甭管產品力是否真的到位,起碼憑借標簽、話題性和營銷,熱度相當可以,過得也還算滋潤。證明了“投年輕人所好”的路子是可行的,這屆年輕人對于運動風格的A級車那絕對是真愛。

    而在場子熱了起來之后,我們終于等到了一位重磅且專業級的選手入場,也就是廣汽本田的INTEGRA型格。

    光是從車型命名上,都不難看出廣本對于這款新車賦予了怎樣的厚望。

    如果你來自對于日系車情懷沒有那么深刻的珠三角以外地區,又或者你是95或是00后,那INTEGRA這個詞可能不會對你的神經產生太多觸動;但即便如此,在看到下面這張圖之后,大概率還是會對這臺車多少有那么些許印象。

    INTEGRA Type-R DC5

    這應該是國內車迷最熟知的一代INTEGRA,第四代的Type-R版本,在各類賽車游戲中高頻出現。

    初代的INTEGRA誕生于1985年,最早面向日本本土市場,后來還登陸了北美。至于這款車型推出的初衷,只能說彼時彼刻恰如此時此刻……當時日本市場的年輕人對于運動車型熱情高漲,于是本田順應市場需求,帶來了INTEGRA車系。

    但顯而易見的是,雖然嘴上說的都是“要運動”,但如今的年輕人可比當年挑剔太多。所以這回,被冠以INTEGRA之名的型格,到底值不值得年輕人沖一波?

    看車的同學注意別把口水滴車上

    縱使年輕人再怎么跟你說我買車最看重動力、看重操控、看重科技等等,都請抱著“我信你個鬼的心態”;事實已經無數次證明,人們愛有趣的靈魂,但也更愛好看的皮囊。

    換言之,無論哪屆消費者,都愛看臉。

    毫無疑問,型格在外觀設計方面的素質是相當過硬的。狹長大燈配上開口面積更大的中網,視覺感受接近海外版Civic Si的設計;包圍處的造型則是用兩處鋒利的折線代替了常見的仿通風口設計,看上去更具攻擊性。

    L型的回旋鏢剎車燈算是本田近期的家族設計手法,但型格的尾燈做了立體化處理,整個燈組的面積更小,這種充滿幾何特性的造型真的很抓直男們的心。

    且除了尾燈以外,型格的后翼子板、尾箱蓋、后包圍都采用了全新的模具,型面轉折更多,造型更加鋒利,因而最終擁有了更加運動化的外觀造型。

    當然這還不是全部。早個十幾年,國內消費者對于鍍鉻簡直打心底里熱愛,“鍍鉻”和“豪華”之間的等號牢不可破。

    但如今的年輕消費者,你跟他們說“我們車上用了多少多少鍍鉻,豪華氣質完全側漏”,人家大概率回你一個“地鐵-老人-手機”的表情。

    時代早變了,現在的年輕人喜歡什么,必然是黑化啊。提了臺新車,拿到手還沒來得及貼車窗膜,都恨不得先把車身外部所有的鍍鉻件都拿黑化膜給貼上。

    所以型格這回也是投其所好,在SPORT版本上直接給到了原廠的全車黑化套件。雖然只是一個小小的細節處理,但廣本對于消費者喜好的拿捏,真心精準。

    早些時候,廣本曾在國內部分商場組織過型格的下線首秀,還邀請媒體進行了實拍。所以你會發現,那幾天,垂直網站和社交平臺上的型格,基本都以藍色和黃色為主。

    實際這兩個車漆顏色是有官方名稱的,分別是翡絢藍和熾熱黃。在廣州車展看過實車之后,我表示這兩顏色實在是太圈粉了,比最近流行的莫蘭迪色的飽和度更高,但又完全不妖艷,概括下來好看就完事了。

    而且不夸張 的說 ,翡絢藍和熾熱黃這兩個車漆,甚至能跳出 型格 原本主要面對的男性消費群體,去女性消費者那也圈上一波。

    這次的配置絕對夠頂

    當然僅僅看起來運動就讓人為之買單似乎還是缺少了點說服力;因而在其他配置層面,型格這回也是超高規格。

    首先是車機。型格這回帶來了本田最新的Honda CONNECT3.0系統,證明日系品牌實際是能做得出優秀的車機系統的。這里真不是故意cue隔壁豐田,看到本田這越來越多的Honda CONNECT3.0,你們真不考慮給自己那上古時代的車機升個級?

    Honda SENSING就不展開多說了,大家應該都很熟,通過一系列的前沿科技輔助你駕駛,同時還提升了主動安全性。

    數字鑰匙絕對是真香配置,不僅可以用手機開鎖解鎖車輛,還能控制發動機、大燈、檢查油量等等功能,基本用了就回不去的配置。當然型格還是配備了實體鑰匙,并且換成了時下流行的卡片式,更炫酷,也更方便攜帶。

    12只揚聲器BOSE音響算是非常意外的配置。這個級別能與音響品牌合作的車型并不多,而BOSE之前大多是和豪華品牌合作,這回與本田牽手,最終的效果還是很讓人期待的。順便帶一嘴,因為近期的芯片荒,不少豪華品牌車型的音響供應都受到了影響,如果型格最終的BOSE音響能夠如約而至,對車主來說真是重大利好。

    18寸的原廠輪轂也是首次出現在本田的A級車上。更清晰的路感、更好的抓地力、可以容納更大的制動盤等等都是優點;但最直觀的優勢,歸根結底還是一個字:帥。

    兄弟們,高功發動機+手動擋??!

    江湖一直傳言,本田的車都是買發動機送車。顯然,在上述這一連串的配置羅列之后,型格的配置水準已經不容置疑; 與此同時,本田發動機的優勢項目也得以延續。

    型格的尾標是240TURBO,所以顯而易見的是,這臺1.5T擁有了新的動力輸出。134kW和240N·m的數據在同級別同排量中絕對是數一數二的存在,所以型格最終的實際加速能有多快,講道理還是非常值得期待的。

    接下來又是劃 重點 時間。江湖一直流傳,真男人就得開 手動 。是的沒錯,這回型格居然要推出手動擋車型!

    熱淚盈眶啊兄弟們。在雙積分和油耗政策的推動下,多少有趣的靈魂遠離了國內市場啊。在這樣的大背景下,型格,居然帶來了手動擋車型! 就沖著腳下的三個踏板,就沖著6速的手波擋桿,就沖著隨叫隨到的彈射起步,就為了延續降擋跟趾這一非物質文化遺產,兄弟們,型格手動這波得沖??!

    這車不火說不過去

    據目前的消息,年內型格會正式上市,所以最終如何定價,已經可以開始搓手期待了。

    其實相比先前上市的隔壁思域,這回占了后手的型格反而掌握了主動權。畢竟更加運動的外觀造型、SPORT版本的黑化套件,再加上之前聊到的BOSE音響、卡片鑰匙、18寸輪轂、手動擋,這些都是型格所獨占的,所以型格這波很可能會蓋過隔壁思域的風頭。

    至于最終的銷量預測還是偏向于 樂觀 。

    畢竟這是一臺本田;畢竟這是一臺INTEGRA。

    市場上目前能一心一意對待年輕人的同級車真的不多,有時候“家用”和“樂趣”真的不在對立面啊,打著“家用”的旗號逼著年輕人妥協絕對是耍流氓;而這回型格上市之后……兄弟們醒醒啊,可以躁起來了啊,不玩本田、不玩手動、枉少年??!

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