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    坦克MPV、比亞迪超跑......這些車造了一定火

    蘿卜報告

    盡管目前的汽車市場已經十分成熟,種類十分豐富,但依然不乏有一些品牌存在著某些定位車型的空缺,對此也有不少車迷表示,如果某個品牌能推出某某車型就太好了!所以今天我們就假裝自己是車企的產品經理,并從用戶的實際需求以及品牌的定位角度出發,來看看那些當下的熱門汽車品牌都應該推出什么樣的新車!

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    坦克MPV、比亞迪超跑......這些車造了一定火

    說到豐田的越野車和皮卡,除了在國內具備極高的地位外,在中東等戰亂地區,其實還扮演著戰場用車的重要角色!經常有武裝部隊,或者是中東的恐怖分子,把豐田的海拉克斯、陸巡等車型,裝上機槍作為戰斗用車。

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    在這種直接關乎生命安危的剛需下,豐田難道不應該推出一款具備一定防彈能力,同時原廠就可以作戰的越野車和皮卡嗎?為車輛的玻璃、車門、車頂、底盤、輪胎提供防彈設計,并為皮卡車型的后斗提供原廠武器支架選裝,以便安裝機槍、火箭發射器等武器設備。

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    自從長城推出坦克300之后,這個全新的子品牌就獲得了廣泛的關注和追捧,后續推出的坦克500也算是賺足了眼球。從長城給坦克的品牌定位不難看出,坦克主打的就是高端越野市場。

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    目前坦克旗下已經有多款越野SUV了,但是在近年來國內火爆的MPV市場,坦克品牌還是一片空白。其實不僅是坦克,即使是其母公司長城汽車,目前也沒有一輛在售的MPV車型,所以這個重任不如就交給坦克了!

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    坦克MPV假想圖

    不過考慮到坦克品牌的高端越野調性,所以造的MPV自然不能是普普通通的油膩車,必須得夠豪華,且還能越野!外形方面,為了凸顯硬漢氣質,所以不如將坦克500的前臉設計直接照搬到MPV車型上!

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    底盤方面,其實坦克MPV不一定要用帶獨立大梁的非承載車身,畢竟MPV的舒適性還是要保證的。而且現如今越野車采用承載式車身也并不罕見,像是路虎發現、衛士,三菱帕杰羅等車型,早就毫不避諱的轉向承載式車身陣營了。

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    縱觀歷史,其實之前大眾就曾推出過類似定位的車型,在2017款的進口邁特威上,就提供了搭載全時四驅系統、后橋差速鎖以及陡坡緩降系統的探索版邁特威。不過邁特威相對不夠舒適的駕乘感受,以及類似廂式貨車的造型,都讓它很難贏得家用市場的青睞。在這一點上,咱們的國產品牌坦克肯定可以做的更好!

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    考慮到MPV本身較長的軸距以及較低的離地間隙,相信購買它的用戶也不會真拉著一車家人去玩極限攀爬,大多肯定還是以長途穿越為主。因此,坦克MPV的四驅系統使用一套中央差速器可以鎖死的適時四驅系統,來應對非極限的越野穿越就夠了。動力部分則可以直接整端坦克500的3.0T V6發動機+9AT變速箱,這樣一來,就算拉上一車保障物資也根本無需擔心車輛的高速動力儲備了!

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    提到比亞迪,除了新能源外,大家想到的一定是強悍的加速性能。比如此前唐DM就直接把4.7秒破百的加速貼在了車身上,純電動的漢EV高性能版,更是可以做到3.9秒破百的加速水平,足以媲美大部分超跑和高性能轎車了!因此,主打加速能力的比亞迪,現在大可推出一款新能源跑車,雖然不一定走量,但一定可以大幅拉高品牌形象!

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    比亞迪概念跑車

    其實早在2019年的上海車展,比亞迪就曾經發布過一款名為e-SEED GT的概念跑車。這款車整體采用流線型兩門跑車造型,前臉設計與漢EV十分相似,鋒利的車身線條更是不輸歐系跑車,看起來還是非常帥氣的!

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    更重要的是,國內一家專門制作復古車的品牌--松散機車(SONGSAN MOTORS),就已經在比亞迪秦Pro的底盤基礎上,推出了一款采用比亞迪插電混動系統,外形套殼科爾維特C1的復古插電混動跑車,售價高達59.80萬元。這種事既然已經有私人團隊做過了,對于比亞迪這種大廠來說就更不是什么難事了。在現有比亞迪漢的基礎上,推出一款跑車,無非只是換殼的功夫罷了。更重要的是,這臺跑車還能具備相當殘暴的加速性能,漢EV都能做到3.9秒了,這跑車做到3.5秒不過分吧?如果這款跑車真能誕生,那無論是對于比亞迪的粉絲,還是中國的造車事業來說,那可都是妥妥的“build your dream”了!

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    寶馬MPV正面假想圖

    奔馳和寶馬的競爭在各個領域都沒有停歇過,可唯獨在豪華MPV領域,二者似乎都沒有什么正經作品。即使有,也無非是奔馳V級和威霆這兩款基于歐洲市場廂式貨車改造而來的車型。又或者是寶馬2系這種兩廂車風格的緊湊型MPV。此外,即使是埃爾法這樣的豪華MPV,也是油膩膩的風格,完全沒有個人格調。所以,對于顧家又有錢的用戶來說,寶馬如果能推出一輛兼顧個人駕駛,以及空間實用性的豪華MPV那絕對是再好不過的事情了!

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    奔馳R級

    既然寶馬都下場了,那即使是造MPV這種車型,也必須要有濃厚的寶馬風格才行。相比GL8、埃爾法這種短車頭的面包車造型,寶馬MPV自然得把操控性放在產品研發的優先級!因此,寶馬MPV必須得用長車頭+縱置后驅布局的形式,類似于當年的奔馳R級。而且作為豪華品牌里的運動標桿,寶馬做后驅運動MPV,也一定會比當年的R級更加出色。

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    只是為了提升車輛的空間實用性,側滑門是必須提供的,同時車身高度也不能像當初R級那樣做的太過低矮。如此一來,這款寶馬MPV就能在保證車輛駕駛感受的同時,提供非常寬敞、便利的后排乘坐感受了!

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    至于動力部分,雷克薩斯LM還在用孱弱的2.5L自吸四缸發動機,寶馬的MPV用3.0T直六發動機就已經是對競品的碾壓了!3.0T直六后驅,采埃孚8AT變速箱,再加上前置后驅的布局形式,這款車其實本質上就是加長、側滑門、降低底盤高度的寶馬X7!考慮到X7的售價已經高達100萬起了,寶馬的MPV起售價怎么也得100萬往上,直接跟雷克薩斯LM正面交鋒!

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    在當初普拉多因為油耗積分考量退出中國市場的時候,很多人都在期待豐田推出搭載2.0T發動機的普拉多。因為相比老舊的2.7L自吸發動機,2.0T機器不僅動力大幅領先,而且油耗表現也要更好。甚至寅哥還曾經表示,如果普拉多推出了2.0T車型,就買一輛辭職去旅行......或許是不想讓寅哥失去工作,豐田到最后也沒能推出2.0T普拉多,整個車系也因為油耗問題徹底從中國市場告別。

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    事實上,這件豐田沒做到的事,大眾完全可以實現!目前放眼整個德國車企,除了奔馳G以外,根本沒有相對親民的硬派越野車可選。而在國內的一線合資品牌硬派越野車里,也就只剩下日產途達和福特撼路者了,可途達動力太弱,撼路者質量一般,這兩款車都不怎么入流。在這種消費者有強烈需求的前提下,家大業大且極具信仰的大眾汽車,完全可以推出一款主打硬派越野的車型!

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    既然要造硬派越野車,底盤平臺是最關鍵的。大眾現有的MQB、MLB都是承載式車身,不夠“硬”。所以最好的選擇是用海外市場銷售的大眾皮卡Amarok的非承載式車身底盤,然后再套上一個硬派越野車的殼。

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    至于動力系統,考慮到國內的油耗政策,2.0T EA888發動機+8AT變速箱就已經足夠,畢竟這臺245馬力、370N·m的發動機,放在2噸重的途銳上已經可以做到6.8秒破百的加速能力。即使硬派越野車重量更重一些,按照3.5L普拉多大約2.3噸的重量,EA888做到8秒多破百的性能依然不是難事,足以叫板豐田普拉多的3.5L/4.0L V6發動機了。

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    如果大眾真能推出一輛尺寸與普拉多接近,搭載2.0T+8AT組合的硬派越野車,定價保持在與福特撼路者接近的30-40萬區間,的確比現在二手車行情動輒50多萬的普拉多劃算多了。至于可靠性問題,如今大眾的2.0T EA888發動機已經相當成熟,采埃孚8AT變速箱也是久經考驗,質量上并不需要過于擔心。

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    憑借著純進口的身份,出色的品質,以及優異的售后服務,雷克薩斯最近幾年在國內可以說是風生水起。但從熱銷的ES和RX來看,這兩款車的價格都是偏高的。ES起售價達到了29萬,RX的起售價更是達到了40.50萬元,對于很多喜歡雷克薩斯,但購買力有限的潛在用戶來說的確有些高不可攀。

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    這時,具有群眾基礎的雷克薩斯其實可以推出一款豪華緊湊型轎車,來直面迎戰奔馳A級、奧迪A3以及寶馬1系!那么這款車該叫什么呢?熟悉雷克薩斯的同學都知道,它們的車輛命名都是有淵源的。比如LS=Luxury Sedan(豪華轎車);ES=Executive Sedan(行政級轎車);IS=Intelligent Sports(智能運動)。因此,雷克薩斯的全新緊湊型轎車,便可以直接叫做CS(Compact Sedan緊湊型轎車)。

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    雷克薩斯CS假想圖

    其實雷克薩斯要生產緊湊型轎車,目前就有現成的底盤平臺,豐田集團的卡羅拉、亞洲獅都是基于TNGA-C平臺打造而來的車型,卡羅拉的軸距為2700mm,亞洲獅則是2750mm的長軸??紤]到雷克薩斯的定位,基于亞洲獅換皮是比較好的選擇,外形設計用上雷克薩斯家族風格,內飾進行重新設計,用料和做工大幅提升,同時優化亞洲獅的隔音表現。

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    至于動力部分,2.0L自然吸氣的CS 200,以及2.0L混動的CS 260h車型是比較合適的搭配,對比BBA的1系、A級、A3也不會覺得落后。至于定價方面,目前BBA的緊湊型轎車普遍定價在20-26萬,雷克薩斯雖然品牌知名度要略遜于BBA,但畢竟是純進口車型,所以CS 200定價20萬左右,CS 260h定價26萬左右是比較合理的。

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    其實對于雷克薩斯來說,基于亞洲獅/卡羅拉推出一款緊湊型轎車是很正常的事情。畢竟奧迪A3本質上也是大眾高爾夫的換殼車型,謳歌此前也曾在北美推出過思域的換殼車ILX。只是不知道這樣一款看似競爭力十足,又能讓更多人買得起雷克薩斯的緊湊型轎車,官方會不會推出呢?

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    自從紅旗在2017年推出H5后,紅旗品牌就開始了轉型的道路。后續推出的HS5、HS7、H9等車型也是備受好評,不僅受到了大量關注,更是振興了紅旗這個中國根正苗紅豪華品牌的銷量。最近,紅旗還與萬達集團展開了合作,萬達董事長王健林甚至表示,未來萬達集團副總裁以上高管的出行座駕,都將換成紅旗車型!

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    紅旗MPV假想圖(來自@SugarDesign)

    不過目前對于紅旗來說,還缺少一輛可供VIP出行使用的豪華MPV,畢竟論舒適性和上下車便利性,MPV有著得天獨厚的優勢。尤其是對于企業高管來說,也的確需要一輛可以替代GL8、埃爾法,用于商務接待的中國品牌MPV。既然是紅旗的MPV,前臉自然得是霸氣的直瀑式中網,搭配貫穿U型日間行車燈,再加上雙色車身,無論出席什么場合都能提供滿滿的尊貴感。

    坦克MPV、比亞迪超跑......這些車造了一定火

    內飾部分則可以模仿雷克薩斯LM,推出4座版本,第二排采用隱私隔斷設計,兩張奢華的座椅加上各種豐富的配置,可以為乘客帶來獨一無二的中式尊貴。

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    坦克MPV、比亞迪超跑......這些車造了一定火

    隨著最近幾年共享汽車的興起,聯動云算是其中話題度最高的一個了。不過每次聯動云出現在新聞頭條中,通常都不是什么好事。究其原因,還是因為這種無監管的共享汽車租賃業務,很難對用戶的行為做出監督和處罰,也就出現了很多素質極其低下的用戶行為。例如開著聯動云租來的車去越野,或者是下賽道。更過分是,還有不少用戶在車上隨處大小便,將聯動云當公廁使用!

    坦克MPV、比亞迪超跑......這些車造了一定火

    由于肆意毀車的行為頻發,外加聯動云的大部分用戶都是在校大學生,所以也讓聯動云獲得了“大學生素質檢測車”、“年輕人的第一座移動廁所”等綽號。甚至在車迷圈子里還流行著這樣一句順口溜:“山是山,川是川,漂移還得觀致3;塵歸塵,土歸土,越野還看觀致5”。

    坦克MPV、比亞迪超跑......這些車造了一定火

    而在與聯動云合作的車型中,又屬觀致5最多,所以為了能更好地應對這群低素質用戶,觀致汽車大可推出一款觀致5聯動云定制版!例如可以在車上加入地形和車身姿態傳感器,如果檢測到車輛惡意行駛在泥濘道路、賽道激烈駕駛的環境時,可以在系統后臺記錄用戶,降低用戶的信用分等操作。

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    除此之外,觀致5聯動云定制版還可以在車內安裝一個馬桶,這樣就非常符合聯動云“年輕人的第一個移動廁所”的定位了。畢竟我都在車里安裝馬桶了,如果你還非得拉在座椅上或者后備箱里,那就是典型的明知故犯了!

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    無論是話題度,還是銷量增速,亦或是企業市值,特斯拉在近幾年的汽車圈都是當之無愧的王者。而縱觀目前特斯拉在國內的產品線,國產車型中主要是以Model 3和Model Y兩款車型為主,進口的Model S和Model X因為價格很高,銷量已經非常低了。

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    考慮到目前特斯拉在國內的認可度,以及國內近兩年對于7座車日益旺盛的需求,特斯拉完全可以推出一款純電動MPV。這樣一來,對于那些只有一個電動車指標的家庭來說,一款特斯拉的7座MPV就是最好的選擇了。

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    其實從現有的車型來看,Model Y就是絕佳的MPV原型。畢竟Model Y本身的造型就已經跟SUV沒太大關系了,更像是一輛放大的飛度。海外市場甚至還提供了第三排的“狗座”選裝。所以在Model Y的基礎上,只需要加長軸距,把第二排設計成獨立座椅,并將第三排的空間做得寬敞一些就夠了。

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    特斯拉MPV假想圖(來自@SugarDesign)

    車身方面,也只需將現在的溜背設計改成更加常規的平直風格,然后再把車門改成更方便上下車的側滑門,一輛純電動特斯拉MPV就誕生了。其實這種改動,對于純電平臺的Model Y來說并不難,甚至由于軸距變長,還能布置容量更大的電池組。至于名字嘛,之前特斯拉四款車型S3XY是“SEXY”的意思。而這輛全新的MPV顯然是為了家庭打造,不妨就叫Model F(Family家人)吧~

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    坦克MPV、比亞迪超跑......這些車造了一定火

    一番YY下來不難發現,目前各大汽車品牌的產品線,的確還存在著一定的產品空白。假如上述車型都能得到量產,大家認為哪款車最能得到消費者的青睞呢?

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