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    渾身都是“彩蛋”的MPV,司機乘客都直呼過癮

    AL頻道

    我們不妨想象以下場景,做一下選擇題。

    你一個人雙手抱著小寶寶,去到你的MPV旁。哪怕你的車有無鑰匙進入,也要用手去拉開車門才行。于是你面臨以下選項:

    A.旁邊找個位置放下小寶寶,但總感覺不衛生;

    B.旁邊找個陌生人,讓他幫你拉一下車門;

    C.改用單手抱,小寶寶可能因此從睡夢中驚醒。

    過往這個場景,真是怎么選都尷尬。但如果你開的是起亞第四代嘉華,你還有D選項。就是站在側滑門旁三秒,側滑門就能自動打開。這時候你輕松,就能把小寶寶放到座椅上,相當貼心的設計。

    再說另一個場景,長途開MPV載著家人,家人在后排已經入睡,你開到有點累,這時候你有如下選擇:

    A.開音響聽歌提神,但后排正在睡覺的家人,會被你打擾;

    B.音樂調到很小的音量,但“療效”有限;

    C.不聽歌,盡早去服務區,但服務區停車走動,家人也是會被打擾到。

    又是左右為難的場景,要么自己難受,要么家人“投訴”。起亞嘉華繼續提供完美的D選項,就是使用“安靜模式”。安靜模式下,前排音響系統照常工作,后排音響能夠關閉掉。如此一來,你聽音樂提神,跟家人在后排安靜睡覺,就不會有矛盾。

    說到這里,大家是不是對嘉華這款MPV有一定好奇心?我們先從它所在的30萬級MPV市場說起。

    30萬級MPV的新選項?

    【別克GL8 ES】

    30萬左右買MPV,之前很多人會考慮別克GL8和本田奧德賽。這兩款車確實很強大,GL8將大空間做到極致,超過5米的車身,乘客不會太抗拒去坐第三排。

    但GL8也有自身弱點,就是“大而不巧”。座椅沒什么功能變化,例如第三排只能收 靠背,不用時還有有個礙事的底座。


    【本田奧德賽】

    奧德賽則是日式思維代表,跟GL8反過來,尺寸相對小,真正七人滿載,第三排不如GL8寬適,但奧德賽將僅有的空間利用得也不錯。例如后懸掛被壓縮得很“扁”,第三排收納后,擁有一個不錯的收納大尾廂。

    奧德賽兩張中排座椅靠近之后,能夠將座椅滑到比較靠后的位置,從而第二排擁有寬松的腿部空間。借著這些設計,奧德賽在 四人 乘坐時,空間體驗反而比GL8更強。

    不難看出,GL8大尺寸這個長處,正是奧德賽的短處。反過來,奧德賽空間利用巧妙這個長處,又正是GL8的短處。那么有沒有車型,能糅合兩者的優勢?

    起亞嘉華剛好糅合了兩者的精髓,做到了取長補短,一方面它的長度超過5.1米,寬度將近2米,使得它比GL8擁有更加出色的空間尺寸,不用糾結誰去第三排。

    【第四代嘉華第三排能完全收折隱藏】

    另一方面,嘉華又有奧德賽的巧妙,第三排座椅能完全收折藏納在地臺下,中排也有超長滑軌,并且能左右移動,可以變成空間無敵的“四座車”。這些功能變化,又是GL8所并不具備。

    當然啦,起亞嘉華光是做到做到博采眾長還不夠,要在MPV市場立足,必須有自己的獨特賣點。它的獨特賣點,就是往下這個……

    滿車都是“彩蛋”

    嘉華的獨特賣點,我覺得是“聰明”。設計這臺車的團隊,肯定是一群很有生活情趣的人。文章開頭那些難堪的場景,都被他們用一些“聰明設計”,完美地解決。

    除了上面提及的智能電滑門、安靜模式之外,嘉華還有很多讓你拍案叫絕的“聰明設計”。30萬級MPV的中排,特別適合用來小睡。放倒靠背,拉起腳托,就是一張半躺的床。無論長途旅行小睡,還是工作午間上來休息,都是讓人非常享受。

    過去你要花一點時間去調出適合的“睡姿”,調好靠背的躺臥角度之后,座椅兩側扶手的角度也要重新放置。這些操作在嘉華身上,能夠一鍵完成。嘉華中排座椅有一個Hold鍵,按著座椅能自動將靠背和腳托調到舒適的躺姿。兩側扶手也能跟隨靠背,去到合適的位置。

    對于車長超過5米的MPV,高速行駛時,前排要跟第三排聊天,要用“喊”的方式才行。起亞嘉華就很貼心,做了“乘客交談”的功能。前排能用攝像頭,看到后排情況,說話聲音也會經揚聲器放出,能夠自如跟后排聊天。這些裝備在奧德賽和GL8上,都沒有配備,屬于起亞嘉華的“獨占”。

    在駐車智能安全方面,嘉華配備了安全下車輔助、后方交叉防撞輔助、后排乘客遺忘提醒等非常實用的智能安全配置,這些也是在其他同級車所沒有的。

    在駕駛智能安全方面,嘉華也有比人多想一步 “聰明設計”。智能巡航系統能基于導航信息進行調節,高速能提前知道有彎道,能提前適度減速,巡航過程會更加平滑舒服。

    至于奧德賽和GL8的智能巡航,只能機械跟隨設定速度。假如彎前有慢車,被壓到60km/h。彎道位置慢車挪開,為追上100km/h的高速限速而狂加速。嘉華的智能巡航就沒這個問題,能知道自己現在處于什么位置,不會做一些“不合時宜”的加減速動作。

    配置一步到位

    之前市面有個合資品牌做過調查,旗下各款車型里,頂配占比都不大,唯獨一款MPV是例外。畢竟MPV配置多寡,帶來體驗可謂天差地別。假如只有絨布座椅,側滑門是手動,前排連中控觸屏都給你省掉,那就很沒意思。就像買了一間大房子,里面沒有裝修,只放了沙發和床。

    部分品牌看中了這點,在定價上玩小把戲。入手價看似很低,但實際你要買到像樣的車廂,要去到中配才行。這樣“一舉兩得”,能低價吸引買家關注,買家關注后“誘導”上高配,增加自己的利潤率。當然啦,受傷的是買家的錢包。

    起亞嘉華在配置方面,則務實很多。入門的豪華版賣28.89萬,已是一臺配置齊全,非常買得下手的車型。一上來就標配了雙側電滑門、電動尾廂門、12.3英寸中控觸屏、前排座椅加熱、三區恒溫空調、真皮座椅等,連智能巡航、車道跟隨等L2級駕駛輔助裝備,也都直接給你。

    拿尺寸相若的別克GL8 ES作為對比,GL8 ES要去到34.39萬的尊享版,才配備雙側側滑門,以及L2級輔助駕駛的裝備。要擁有電動尾門,還要買到38.39萬的豪華版。

    對于大部分人來說,嘉華入門的豪華版已經足夠,配置相當于別人的高配。假如對某些配置情有獨鐘,再考慮去選擇更高的型號。

    例如你想車廂體驗更奢華,可以考慮31.99萬的豪華尊享版,座椅真皮換成Nappa,中排連腳托都是電動,前排中排座椅都增加通風功能。

    要求更極致可以上33.99萬的頂配,配置全部拉滿,有12揚聲器KERELL音響、迎賓照明燈等,后排對話功能也僅供這個型號。車廂也會增加氛圍燈,尤其在夜晚,車廂會更有格調。

    AL頻道小結

    起亞嘉華是名副其實的全球車,在美國已經熱賣超過20年。在韓國電影里,不少大Boss出入坐的就是起亞嘉華。

    嘉華這款車型能在海外常青,自身競爭力絕對過硬。以文章里談及最新的第四代車型來說,車身超5米,又懂得巧妙利用車內空間,猶如買房,大面積加上好戶型。在細節方面,又有不少聰明設計,讓人大呼過癮。加上出眾的駕駛輔助系統,堪稱“智能空間大師”。

    嘉華各代車型斷斷續續,以進口方式在中國銷售。進口關稅難免讓車價有所抬高,一定程度影響了嘉華進入主流視野。如今第四代嘉華完成國產化,過硬實力,加上合理的售價,標配即高配,競爭力不容小覷。以往大家選30萬級MPV,來來去去都是那一兩款,接下來將有一個新的好選擇。

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