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    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    白寧的愛車時光

    9月24日,蔚來正式公布ET7風洞測試成績,風阻系數僅為0.208,躋身全球量產車低風阻前二名。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    而隨著汽車發展進入新能源時代,電動車更為靈活的機械布局讓空氣動力學也迎來了新的機遇。風阻是隨著速度的平方而增長,因此出色的空力表現對高速續航里程有著至關重要的作用。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    作為蔚來的首款轎車,ET7兼具零百加速3.9s的高性能與最長超1000km綜合工況的超長續航。對于電動車來說,在其它條件相同情況下,風阻系數每降低0.01,可將純電動車續航里程提升5~8km左右。很明顯,對于蔚來ET7這類純電動車來說,更低的風阻,也就意味著更為優異的續航表現。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    蔚來ET7的空?動?學由中國、美國和歐洲三?洲團隊聯合研發,蔚來空氣動力學團隊歷時2年,通過800多次空氣動力學仿真模擬以及120小時的風洞測試,把風阻系數做到極致。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    通過更流暢的車身設計,以及對空氣動力學部件和13項細節的全方位優化,蔚來空氣動力學團隊歷時2年,通過800余次空氣動力學仿真模擬以及120小時的風洞測試,最終將蔚來ET7的風阻系數做到最優。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?


    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    在產品定義和前期造型選型階段,空氣動力學團隊就深度參與造型設計,在滿足人機工程及乘坐舒適性的前提下,優化了前擋風玻璃傾角、大燈側圍轉角、溜背流線型傾角、C柱肩線特征、接近角、離去角、輪輞等。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    車頂超遠距高精度激光雷達和800萬高清攝像頭的”瞭望塔”式布局擁有更開闊的視野, 也定義了自動駕駛時代的汽車外觀設計,但同時它對空氣動力學也是一個巨大的挑戰。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    空氣動力學團隊竭盡所能充分優化激光雷達、攝像頭傾角,左右兩側弧度,頂部圓弧,把風阻系數做到極限。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    此外,蔚來ET7全系標配AGS主動式進氣格柵、空氣懸架,底盤使用輕量化護板進行全方位的遮蓋,使空氣動力學性能進一步提升,實現了設計與空氣動力學性能的完美融合。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    在一些容易被忽略的細節上,蔚來ET7同樣精益求精,通過對前保險杠引擎蓋轉折角倒圓、前下保險杠倒圓、大燈與翼子板轉角倒圓、后視鏡下殼體和上殼體的弧度、后視鏡鏡柄厚度、后備廂鴨尾弧度和翹起高度、門檻飾板、前輪擋板和后輪擋板等等點滴細節的不斷優化,讓蔚來ET7最終取得0.208的超低風阻系數。

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    風阻系數每降低0.01續航增加5-8km,0.208的蔚來ET7什么水平?

    蔚來ET7在空間體驗上不斷優化,在細節之處彰顯質感,營造出寬敞、舒適、精致、有溫度的第二起居室,精心為用戶帶來更為智能舒適的用車體驗。同時,超低風阻將直接助于續航里程的提升,搭載全新150kWh電池后可實現1000公里的超長續航,讓電車出行更加輕松、從容。


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