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    治愈“選擇困難癥”的代步車,非它莫屬

    AL頻道

    受益于互聯網技術帶來的信息平權,“性價比”一詞成為了很多年輕人極為重視的產品因素和消費驅動。加上各類強大的APP和多元的信息渠道,“剁手”之前做足功課已經成了年輕人的共識,目的只有一個——篩選出適合自己、符合潮流、性價比又高的產品。

    有意思的是,看似“挑剔”和“理性”的年輕消費者很多時候難掩作為人類的善變本質。往往一個有趣的設計或者別出心裁的功能就能讓他們徹底“淪陷”。因為恰恰是這些細微的東西會讓他們產生只有“你”懂我,真正在乎我、重視我的感受,從而引發強烈的共鳴并最終激發購買欲。

    其實,這恰恰驗證了那句話——你花的每一分錢都是給自己想要的世界投票。年輕人意在用這樣的方式告訴世界,只要你有足夠誠意,我就為你打Call。這樣的態度放在一輛代步車上依然成立,只要品質抗打,又能讓年輕人輕松購得,這樣的產品誰又忍心說“不”呢?

    放眼整個代步車市場,怎一個“火”字了得!這種經濟實惠的車型因為精準洞察了市場需求而被格外看好,加上政策傾斜,一大批玩家蜂擁入場試圖分一杯羹,經歷過幾番較量后,奔奔E-Star國民版憑借過人的產品力和頗具競爭力的價格,贏得了消費者的極大認可,與此同時,該市場的標準也因為奔奔E-Star國民版的出現得已更新。

    對比各品牌的價格,其實不相上下。雖說奔奔E-Star國民版不是同價位中唯一的選擇,但要論外觀設計的接受度,這款車型大抵會是最符合多數消費者審美傾向的那一臺。

    因為是純電驅動,沒有更多的散熱和進氣需求,所以從降低風阻、提升能效的角度出發,設計師在奔奔E-Star國民版上取消了傳統的格柵設計,僅在前唇上方保留了開孔,整體的科技感也隨之提升。

    萌萌噠的車燈,再加上包圍上兩側微微上翹的線條,使得奔奔E-Star國民版的前臉看上去頗像一張笑臉,傳遞著積極向上的情緒,這正好對應了年輕人樂觀自信的精神表達,與他們有了深層次的精神互動,大大提升了圈粉指數。

    移步車側,你可以夸外拋的輪拱讓下盤的視覺效果更扎實,也可以夸整體的比例十分協調、讓人挑不出槽點;但奔奔E-Star國民版真正的亮點,其實是五門的車身設定。

    因為采用了五門設計,奔奔E-Star國民版的后排不再像大多數競品那樣只是個單純的擺設,或僅僅是作為放包包放雜物的置物空間,而是真正意義上的乘坐空間,能讓乘客上下車更輕松的乘坐空間。

    “色彩”是進入視覺系統的第一元素,現如今大小品牌也是將此玩得風生水起,想象一下手機殼,從之前的色彩單調發展到今天的“姹紫嫣紅”,無一不是在填補年輕人對變化和個性的渴求。作為年輕人的代步潮品的奔奔E-Star國民版亦深諳此理,曾基于年輕人5種不同的型格和氣質推出了5款各異的車身顏色,稱為“五色青年”,因為這一洞察精準且不乏趣味的活動讓很多人開始“粉”它。

    不只是為自己

    其實關于出行需求這事,可能有人會有不同意見。

    “你看同價位其他車,不大多都是雙門嗎,能坐下倆人不就夠了嘛?”

    但實際上,年輕消費者對于后排乘坐舒適性的需求程度,并不比那些家庭用車客戶 來的 更低。因為更方便上下車、能坐三位乘客的后排座椅,可以滿足他們多元的出行需求。

    在過二人世界之余,現如今的年輕人同樣看重社交,偶爾約三五好友一起野餐唱K劇本殺,奔奔E-Star國民版寬敞的后排座椅能輕松乘坐三人,大家一道出行,免去了再另外打車的煩惱。

    而今后小家庭有了新成員,又或是接送孩子上下學時,便會意識到奔奔E-Star國民版自帶的后排ISOFIX接口的重要性,能夠兼容主流的兒童安全座椅,給寶寶更周全的安全防護。

    同時,容積達到147L的后備廂,可以輕松滿足日常代步需求,無論是塞幾個背包、放幾件快遞,亦或是剛買的蔬菜水果,都能輕松容納。

    當有更高的置物需求,比如偶爾要搬運個大件物品時,奔奔E-Star國民版的后排座椅還支持按比例放倒,大幅提升后備廂容積的同時,也帶來了更高的空間靈活性,消費者可以按照自己的需求自由拓展置物空間。

    因而相對于同價位的大多數競品車型,奔奔E-Star國民版提供的不僅僅是更充裕的車內乘坐空間和后備廂空間,同時還是更多的用車場景。

    告別續航焦慮

    作為一臺純電動車型,奔奔E-Star國民版在前軸位置布置了一臺單電機,能夠輸出55千瓦、170牛米的動力。電機的輸出特性便是平穩且低延遲的扭矩輸出,再加上車身本就小巧靈活,因而應對城市代步的需求可謂是相當輕快。

    奔奔E-Star國民版心悅版,價格3.98萬,擁有301公里的工信部續航里程,滿足市區內的通勤需求完全輕松無壓力,偶爾的短途郊游亦不在話下。

    可以來算筆賬,在非一線城市,一天20公里的通勤距離已經算是長距離,以此為前提,即便以真實續航來計算,充滿一次電也足夠行駛將近兩周。

    心悅版還可以選裝快充,從0充到80%的電量,僅僅需要50min,基本找個商場吃頓飯的功夫,就能將奔奔E-Star國民版充到完全滿電。并且還有電池加熱功能,進一步提升了續航水平。

    配置層面,奔奔E-Star國民版配備了后雷達,再加上原本就靈活的車身,在擁擠的城市泊車更加方便;在切換運動模式之后,新車的動力響應更加迅速,帶來更具樂趣的操縱感受。

    奔奔E-Star國民版總是善于制造驚喜:上周,奔奔E-Star國民版的高配版——心怡版已經正式上市,這款產品在延續該系列的各項優勢之外,從兩大方面進行了升級:首先,駕駛席安裝了安全氣囊,最大限度保障駕駛者的出行安全,再就是加裝了中控大屏,其本身的倒車影像功能可以為倒車不熟練的車主提供極大便利,側面也是一種安全措施的加固。另外大屏自帶的藍牙功能、手機互聯、收音機等功能,大大增添了用車的便捷性和趣味感,價格也很實惠,只要4.38萬元,同樣只需999元就能加裝快充功能,性價比超高且經濟適用,不得不說為大家的日常便捷出行又添一大利器。

    AL頻道小結

    在其所處的價格區間內,奔奔E-Star國民版的優勢還是相對明顯的。無論是設計、空間、續航還是配置,相對競品都建立了顯著優勢。尤其是結合售價來看,性價比表現更為突出。因而對于那些想要在有限的預算內購買一臺新能源代步車的年輕消費者來說,奔奔E-Star國民版無疑是值得考慮的選項。

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