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    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    鄭誼

    當我第一眼見到長安CS55plus的時候,它的設計還是給我眼前一亮的感覺,這一方面是因為它的設計相比于第一代車型有了翻天覆地的變化。更是沒有想到UNI系列的設計元素也會被應用到長安CS55plus上。

    沒錯,當你第一眼見到長安CS55plus的時候,你甚至會認為這是一款UNI系列的車型。毫無疑問長安汽車這套全新的設計語言在UNI產品上大獲成功之后,長安汽車也在將這套設計風格使用在家族的其他車型上??梢韵胂蠼窈蟛还苁情L安家族的SUV還是轎車,都會采用相同的設計元素。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    長安CS55plus整體的設計時尚而有個性,特別是前臉,通過各種形面的變化來提升視覺質感。大面積的中網已經被其他廠商廣泛使用了。但是長安CS55plus的中網卻與眾不同,每個小格都使用了高光和鍍鉻,一下子增強了立體感。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    特別是設計修長的前大燈,采用了遠近光一體式的LED大燈,如果湊近了看,能略微的看到內置的9組高亮LED芯片,它的色溫更接近日光,并且在夜間擁有了更好的輔光效果。這在如今芯片短缺的時候,長安汽車還能在很多小細節上不吝嗇的增加科技配置,就沖這一點也得給長安一個點贊。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    長安CS55plus的車身尺寸相比于第一代車型有了增長,車身的長寬高分別是4515毫米,1865毫米,1680毫米。軸距為2656毫米。車身側面的設計并沒有車頭那么的張揚個性。線條與裝飾設計都比較常規,但與此同時我們在車頭翼子板上還是能夠看到一些裝飾性的小套件。給車身側面增添了一絲的活力。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    輪圈的樣式比現款車型更加的精致,輪圈采用了雙色拼接的樣式。尺寸也達到了19英寸,輪胎的規格是225 /55 R19。輪胎的品牌來自于鄧祿普。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    車尾整體上的設計給人的感覺是凹凸有致,車尾上方有一個面積很大的擾流板,中間配備了兩盞高位剎車燈。類似的設計在長安UNI系列上也能夠見到,現在幾乎快成了長安汽車的標配。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    后尾燈看上去像是采用了熏黑的樣式,但其實是使用了透明的外殼裝飾,科技感比較強。尾燈內設置了128顆LED燈珠,在點亮后的效果也非常的精致。下包圍采用了雙邊單出的排氣口,排氣口是一個裝飾性排氣口,并非是真的排氣。

    就外觀整體而言,新車的造型非常的年輕運動時尚,迎合了目前大部分年輕用戶的喜好。并且在同級別自主品牌車型當中,長安汽車的設計如今也越來越成熟,并且家族化的設計風格也更加的深入人心。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    外觀非常的熟悉,但是進入車內之后,同樣感到非常熟悉,跟長安UNI-K的內飾非常的相似,雙層懸浮式的中控臺,貫穿式的空調出風口,上下扁平的方向盤,都是非常熟悉的味道。

    與外觀的風格比較類似的是,新車在內飾的風格上也突出運動和時尚,其實這是很難以實現的。眾所周知,現在新推出來的汽車都會設置大屏幕。但是絕大部分廠商的屏幕是外形設計都是四四方方的,看上去比較呆板。但是長安旗下的很多車型,不管是中控屏幕還是全液晶儀表,他們的屏幕尺寸都是一個異形的。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    就比如說全液晶儀表,在造型設計上更加類似于一個八邊形。在設計層面更加有特色的同時,更給人一種科技感很強的印象。全新儀表的尺寸達到了10英寸,顯示效果非常的清晰,并且用戶還可以通過方向盤上的多功能按鍵來切換不同的顯示界面。由于這款全液晶儀表顯示的內容實在是太豐富了,所以在顯示個別內容的時候,字體有一些小。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    中控屏幕的尺寸達到了12.3英寸,這是一個主流廠商普遍使用的尺寸。屏幕的顯示效果和細膩程度都非常優秀,而且與中控臺融為一體,絲毫不覺得突兀。車機系統內支持非常豐富的功能,比如說高德地圖,QQ音樂。這都是大家很熟悉的功能。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    中控屏幕當中,一個比較有特色的功能是支持手勢控制??梢酝ㄟ^不同的手勢來實現自定義的功能。比如說你可以設置成一個比心的手勢,把它設置成導航回家模式。你也可以比一個勝利的手勢用于行車記錄儀的拍照。你也可以用一個簡單的手勢設置成下一曲,上一曲。實際體驗之后感覺識別效率還挺高,也可以給你的駕駛當中增添一些樂趣。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    在中控大屏幕下方是操作空調的實體按鍵,我非常喜歡這里的設計,因為現在很多汽車的空調控制都采用了觸控的方式,實際體驗的時候并不是十分順手會有誤操作的情況,但是這款車就不存在這樣的問題。在空調控制面板的下方有兩個儲物盒,左側還帶有手機無線充電功能。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    新車采用了電子擋把,科技感很強,并且擋把后方有駕駛模式的選擇以及三顆比較常用的實體按鍵,包括360全景影像以及行車記錄儀的錄音功能,右側是兩個很深的水杯架。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    由于采用了電子擋把之后,在中控臺的下方還擁有一個面積相當大的儲物格??梢苑乓恍┡康陌约靶?。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    在乘坐的舒適性方面,新車采用了兩種顏色的真皮拼接成的座椅,看上去就挺運動的。并且后排也擁有相當不錯的乘坐空間。

    發動機依然是采用了長安藍鯨NE系列發動機,在參數上比現款車型有了小幅度的提升,最大馬力188匹,最大扭矩300牛米,匹配的變速箱是來自7速濕式雙離合器變速箱。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    在日常駕駛的時候,能夠感覺到這臺車的動力主要是以兼顧家用為主,動力輸出非常的柔和平順。但是當你想要急加速超車的時候,深踩油門動力的爆發,也不會有任何的延遲,超車干凈利索。由于它的車身尺寸并不是非常大,跟我不久前試駕的UNI-K相比要小很多,所以在市區行駛的時候,車身也更加的靈活。

    變速箱的存在感比較低,日常行駛的時候幾乎感覺不到換擋的頓挫,只是為了照顧動力的平順性換擋速度會稍微有一些慢。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    在懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架懸架,對于路面的震動和過濾都不錯,即使在經過減速帶這樣比較大的顛簸的時候,懸架對于震動的吸收能力也比較強。

    駕駛輔助功能是我這次試駕的過程當中重點體驗的地方,我認為他的高級駕駛輔助已經達到了相當高的水平,操作也非常簡單,只需要在方向盤左側按幾個功能按鍵就能夠實現車道保持,ACC自適應巡航。在這兩個功能打開之后,你只需要手里握住方向盤,看著前面的道路。油門和剎車可以完全的交給車輛來接管。

    試第二代長安CS55plus,同級別難覓敵手?

    這款車目前還沒有最終上市,據悉新車將會在8月底正式上市并與并與現款CS55PLUS同堂銷售。預售價格方面新車共推出三個配置,預售價格分別為10.69萬元,11.39萬元,12.19萬元。價格競爭力依然十分的強悍。作為長安汽車在緊湊型SUV市場的重要產品,全新的家族化設計更加精致,有科技感的內飾。不錯的駕駛質感都要這臺車,在同級別車型當中擁有相當強悍的市場競爭力。

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