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    LIFE:如何穩穩拿捏年輕人的購車需求?

    AL頻道

    10萬元上下,可以算是最讓選擇困難癥人群頭痛的購車預算區間。

    無論你是剛剛畢業、步入社會不久的年輕人,打算購置屬于自己的第一臺車;又或是小夫妻即將組建新家庭,需要添置一臺代步車……不在少數的消費者,都把購車預算定在了10萬左右。

    也正是瞄準了來自市場的旺盛需求,各大品牌在這一價位帶來了足以讓人眼花繚亂的選擇。

    那么問題來了,如此眾多的選擇當中,標榜“專為年輕人打造” 著實不少,可真正從年輕消費者角度出發,滿足他們的用車喜好和實際需求的卻并不算多;比如東風本田LIFE,便是其中頗具代表性的選擇。

    別讓選擇束縛個性

    聊起年輕人,“個性”可以算是他們身上貼得最多的一張標簽。當然實際情況也確實如此,不夸張地說,年輕人對于個性的追求體現在他們生活里的方方面面,自然也包括對待汽車的態度。

    汽車在年輕人眼中,絕不像長輩的觀念那般,僅僅是代步工具這一單一角色。汽車和衣服、鞋子、包包一樣,更是他們個人審美和品味的延伸,是彰顯自己個性的渠道之一。

    人類的悲歡各不相同,年輕人的喜好也大相徑庭。

    也許有的人從小受到動漫的熏陶,對跑山下賽道情有獨鐘,偏愛運動風格的競技范兒;但也有人性格更加佛系,喜歡在周末帶著家人好友一起郊游遠足,便會鐘情于帶那么一點點“野味”的跨界風格。

    但偏偏汽車是現代工業批量化生產的產品,流水線制造的屬性之一,便是不可避免的重復性。

    因而如何用一款車型滿足不同口味的消費者?原先其實并沒有太好的對策,買完車之后,要么自己動手改裝,要么默默忍著。

    而LIFE給出的方案,是提供雙外觀套件供消費者自行選擇,即SPORT版和CROSSTAR版,兩個版本從外觀上還是非常容易區分的。

    SPORT版,顧名思義,就是為了追求運動風格的年輕人而準備的。而LIFE也精準地“投其所好”,比如LIFE車尾的擴散器元素,設計靈感就來自于賽車上常見的空氣動力學套件。

    像是賽車上為了輕量化而采用的碳纖維、就以紋理的形式運用在了LIFE的前唇和車尾。又比如看上去更為炫酷的熏黑尾燈,也被列為了SPORT車型的標配。

    至于CROSSTAR版,在車身四周和輪拱部分,都換裝了防刮擦性能更好的黑色護板,在應對輕度非鋪裝道路行駛時,能夠有效阻擋石子或是低矮灌木對于車漆的損傷。

    車頂行李架的加入,方便后期加裝行李箱;至于蜂窩進氣格柵、前后銀色飾條包圍等等,則彰顯了車主“戶外達人”的標簽,亦提升了LIFE的視覺精致感。

    在LIFE之前,雙外觀的設計通常出現在BBA等豪華品牌的高級別車型上,至少同級競品中算是相當罕見。就以大眾Polo為例,全系也提供了多個配置版本,但外觀造型均保持了一致。而LIFE在10萬級別的也帶來了雙外觀的選擇,充分滿足了年輕消費者對于個性化的追求。

    如何將沖浪板塞進LIFE

    在年輕人的購車需求中,重要程度頗高的實用性,卻常常慘遭忽略。

    因為按照固有思維,理所當然會覺得年輕人尚未進入柴米油鹽的階段,對車內的空間實用性并不敏感,只要確保兩個人的乘坐舒適性即可。

    但實際上,年輕消費者有他們自己的出行需求,對空間亦擁有一定的剛需。比如平日里和好友一起聚餐、劇本殺,當然希望后排也能坐得舒舒服服;或是周末兩個人短途自駕,想在車里放置帳篷或是炊具,就對后備廂儲物空間的靈活性提出了高要求。

    面對如上需求,LIFE的解決方案已經相當成熟,也就是傳說中的“MM理念”和魔術座椅。

    MM理念,即讓機械部分占據最小的空間,將更多的空間留給車內乘客。因而以CROSSTAR版本為例,4111mm的車長,軸距達到了2531mm,確保了車內的縱向空間。

    在介紹LIFE的魔術座椅之前,不妨先了解下同級的行業水準。以Polo為例,后排座椅只支持整體放倒;誠然,是可以拓展后備廂的置物空間,但此時車內只能乘坐兩名乘客。

    而LIFE招牌的魔術座椅,極大豐富了車內空間的可能性。后排座椅按比例放倒時,可兼顧后排乘客乘坐和大件物品的置放;而將右后座椅完全放倒、副駕座椅調平之后,甚至可以在車內塞進一塊沖浪板。

    如果把后排座椅放倒,此時后備廂與后排相通,擁有最大的儲物空間;當需要放置像是盆栽一類高度較高的物品時,甚至還可以將后排的坐墊向上進行翻折。

    因而“MM理念”,為LIFE帶來了超高的“得房率”;而魔術座椅的加入,大幅提升了LIFE的空間靈活性,既能滿足乘坐需求,又能平衡坐人和載物,還帶來了同級罕見的超大置物空間。

    更懂年輕人的設計

    你要說年輕消費者感性吧,他們對互聯網相當熟悉,掏錢之前恨不得在所有APP上都比一遍價,分分鐘掌握精準市場行情;但要說他們理性吧,卻又經常會因為某一個特別打動他們的產品點買單。

    因為每每這時,會讓人覺得設計師特別理解他們的喜好和需求,從而產生共鳴,深感這件商品就是為了他們而設計。

    很顯然,本田的設計師也深諳此道,在LIFE上設計了不少類似的、特別具有特色的產品點。

    LIFE全系標配帶自動開啟功能的全LED大燈和LED霧燈,高配版本還配備了自適應遠近光。對于大多數年輕消費者而言,晚上上車之后還得摸黑開啟大燈,這樣的“儀式感”操作多少有些年代感。

    而同級別中能給到類似配置的合資品牌車型并不算多,甚至以Polo為例,全系配備的均為鹵素大燈,照明效果與LED相比差距顯著。

    遙想十幾二十年前,父輩們對于真皮、木紋之類的內飾材質有著近乎偏執的喜愛;但年輕消費者對于如上的用料卻是避猶不及。而LIFE的內飾選材頗有新意,全系標配了軟質織物材質,不僅觸感舒適,同時親膚的手感也增加了車內的溫馨感。

    年輕消費群體日常與數碼產品形影不離,因而顯示效果更清晰、易讀性更佳的液晶儀表,對于他們而言是不可或缺的。為了應對年輕消費者的喜好,LIFE將這項配置列為了全系標配。相較之下,全系均為指針儀表的Polo,在這一項又被LIFE拉開了明顯的用戶體驗差異。

    LIFE在中高配車型上搭載了一塊8英寸的中控屏,運用了時下流行的內嵌式結構,顯示效果相當細膩,很好地平衡了功能和整體的設計效果。其所采用的運行的車機系統支持通過CarLife與手機進行互聯,進一步拓展了功能性。

    還有一處小細節,LIFE在前排空調出風口的位置設計了杯架,除了豐富置物空間外,試想一下,炎炎夏日,把一聽冰可樂放進杯架,不一會便能得到一聽冰鎮可樂,真乃人生之一大幸事也。

    要聊能打動年輕消費者的產品點,那自然離不開本田看家的Honda SENSING系統。這套系統提供了完善的駕駛輔助功能,而此次在LIFE上還引入了兩項最新升級,分別是十字路口左轉直行時的碰撞緩解,以及普通道路上30-70kph范圍內的車道偏移抑制;加上原先已有的功能,進一步完善了車輛的主動安全性。

    另外相比競品,還是以Polo為例,哪怕是全系的最頂配,也僅僅提供了基礎的主動制動,功能性的差異相當明顯。

    AL頻道小結

    在滿足個性需求、空間實用性、懂你的產品點這三個方面,LIFE都是一臺能夠滿足年輕人需求的車型。因而相比大多數同價位車型,LIFE所扮演的角色并不拘泥于一臺代步工具,不僅僅是將你從A點送到B點,而是一臺具有品質感的車,能提升出行品質的車,一款以入門的價格,卻能帶來精致出行體驗的選擇。

    *部分圖片來源于網絡

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